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Ripercorriamo il restauro completo di una Bianchina “Trasformabile” 3^ serie del 1961 eseguito, dalla Carrozzeria Durosini, seguendo le preziose indicazioni del Commissario specialista del Bianchina Club.

La Bianchina fu presentata nel settembre 1957 al Museo della Scienza e della Tecnica di Milano. Una location, probabilmente, non casuale, perché la vettura pur mantenendo le caratteristiche tecniche della  Fiat 500, di cui utilizzava autotelaio e meccanica, ambiva a rappresentare la versione lussuosa della utilitaria torinese. Inoltre, il fatto di portare il marchio Bianchi le donava un certo alone di prestigio, confermato dalle migliori finiture e da tutta una serie di particolari che richiamavano al lusso delle automobili di rango superiore. La nuova vettura fu inizialmente proposta nell’unica versione, denominata “Trasformabile”, con carrozzeria a 3 volumi. A livello estetico, questa versione era immediatamente identificabile per i montanti laterali arrotondati al posteriore e tetto centrale apribile in tela che inglobava il lunotto in plexiglass, portiere incernierate dietro, tre listelli cromati sulle fiancate posteriori e pinne che terminavano con i gruppi ottici posteriori, mentre all’anteriore spiccavano i paraurti cromati con rostri laterali che inglobavano le luci di direzione e l’ampia mascherina centrale anch’essa cromata. Per quanto riguarda la meccanica, dopo la versione iniziale con motore bicilindrico da 479 cc con 15 cv, nel 1960 la cilindrata fu portata a 499 cc per una potenza di 18 cv, inoltre fu proposta una versione “Special” con verniciatura bicolore e motore potenziato a 21 cv. All’inizio della commercializzazione, nonostante il costo superiore del 15% le vendite superarono quelle della più economica Fiat 500, grazie anche alla lunga rateizzazione fino a trenta mensilità proposta dalla SAVA. Nel 1962 la “Trasformabile” fu sostituita dalla Berlina 4 posti con tetto chiuso, disponibile sia in allestimento base sia Special, che andò ad affiancare le altre due versioni in listino, Panorama e Cabriolet, disponibili però in allestimento unico. Nel 1969, dopo un ulteriore restyling a metà anni Sessanta e l’adozione del motore più evoluto di tipo F, tutte le Bianchine uscirono di produzione, sostituite dalla più moderna A112. Se vuoi procedere con la lettura clicca QUI.

Ultima modifica ilVenerdì, 21 Aprile 2017 22:30
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